今年8月，我國新能源汽車同比增長3倍，在汽車行業整體增長乏力的情況下，新能源汽車可謂“萬綠叢中一點紅”。而整車產量的高速增長，給新能源汽車上下游產業鏈也帶來巨大的發展機會，電機系統五年后有望成為千億市場。

新能源汽車異軍突起，拉動電機行業投資

據預測，今年全年新能源汽車的產量將達到20萬輛。作為新興行業，盡管增速快，但總量并不大，只占汽車行業整體的1%左右。所以有分析說，隨著扶持政策的逐步落地，以及生產技術提升，新能源車行業可能還有上百倍的增長空間。

快速放量的市場帶動了新能源車零部件的生產，其中，以電機行業的表現為搶眼。專家預測，按新能源汽車的產業規模測算，預計2020年，電機驅動系統的需求將達500到1000億元。北汽新能源汽車副總經理王可峰介紹，電機是新能源車核心的部件之一，相當于傳統汽車的發動機：

王可峰：相當于汽車以前發動機的功能，動力的來源全部靠電機，把電池轉化成驅動力，應該算僅次于電池。

電機行業的興起也引爆了資本市場。近出爐的大洋電機等10家電機企業的半年報顯示，80%企業的凈利潤都是正增長的。除了老牌企業，越來越多的新進入者也想分一杯羹，上半年，萬向錢潮等傳統汽車零部件企業紛紛以參股或收購的方式進入這個領域。

新能源車電機市場前景光明，研發企業更需重視技術

盡管市場看好，但行業的發展并不是一帆風順。汽車評論員田永秋指出，現在電機市場的“蛋糕”很大，但是切細了看，不同種類的新能源車對應不同的技術，導致一些企業無法滿足市場需求。所以在搶占市場的同時，更要重視不同技術的積累：

田永秋：中國的新能源汽車覆蓋的種類特別多，不同的汽車配備不同類型的電機，并不是像大家看到的這樣。這個市場“蛋糕”很大，但是獨特的市場都需要相當的積累才行。

另一個要解決的問題是如何應對國外企業的挑戰?，F在國內新能源車電機市場主要是由自主企業撐起來的，但是電裝、西門子等老牌制造企業遲早會強勢介入。王可峰坦言，國內的電機控制器技術與國外相比，總體上還是有差距：

王可峰：中國的電機本身并不落后，我們在材料、技術上都有些優勢，但是電機控制器技術可能還主要掌握在國外，所以我們更多的是用它的功力模塊做系統集成、或者做軟件開發。

但是，北汽新能源汽車副總經理王可峰認為，我國新能源車電機產業前景光明，只要利用好產業先發優勢，就能實現“彎道超車”：

王可峰：我是有信心的，因為個就是從道理上來講，我們不像傳統汽車產業差距那么大，在新能源汽車行業，我們基本上起步的時間點是差不多的，同時我們有一些資源、包括原材料的優勢。更核心的一點是，中國現在電動車的產業化做得好，我們只要把產業的先發優勢做好，必然能夠帶動相關零部件行業的技術進步。