根據(jù)此前中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)，2019年12月，全國新能源汽車產(chǎn)量為14.9萬輛，同比下降30.3%。全年來看，2019年，新能源汽車總計產(chǎn)量為124.2萬輛，同比下降2.3%。

為新能源汽車提供配套的驅動電機市場繼續(xù)出現(xiàn)年尾上翹走勢，但依然在2018年的走勢線之下。

根據(jù)工信部整車出廠合格證數(shù)據(jù)核算，2019年12月，我國新能源汽車配套驅動電機裝機量為160662臺，環(huán)比繼續(xù)上漲44%，同比下降34%。累計來看，2019年全年，我國新能源汽車配套驅動電機裝機量超過124萬臺，同比上一年度下降7%。

12月數(shù)據(jù)來看，為新能源客車及專用車配套的電機市場份額繼續(xù)擴大，分別增至12%和15%，為新能源乘用車配套的電機市場雖依舊占據(jù)主導市場，但份額進一步下滑至73%。

新能源客車及專用車配套電機市場表現(xiàn)突出，12月裝機量均出現(xiàn)環(huán)比翻番增長。

電機類型來看，永磁同步電機主導地位進一步加強，12月占據(jù)99%的市場份額。搭載異步電機的主要車型，除蔚來ES6、ES8和奔馳EQC之外，12月還新增了北汽Smart和金康賽力斯SF5。

為新能源乘用車提供配套的電機供應商來看，12月共有62家電機生產(chǎn)企業(yè)實現(xiàn)裝機配套，較之11月繼續(xù)增加3家。

Top 10排名來看，北汽新能源奪回位置，比亞迪繼續(xù)占據(jù)亞軍席位，11月華域汽車下滑至第三名。創(chuàng)驅新能源超越日本電產(chǎn)位居第四。

外資供應商方面，依然只有日本電產(chǎn)和大眾汽車進入前十。除北汽新能源、比亞迪和大眾汽車，其余Top 10企業(yè)均為第三方電機供應商。

奇瑞新能源由于主力配套車型eQ1產(chǎn)量的大幅下滑，名次跌出前十。

配套車企車型來看，北汽新能源為旗下9款車型提供電機配套，當家花旦北汽EU5電機裝機量近萬臺。其次為北汽EC3，裝機量達2950臺。其余車型裝機量均不足千臺。

比亞迪為旗下17款車型以及東風柳州汽車景逸S50EV和野馬C10E提供電機配套。與上月相比，自家車型增加4款，分別為騰勢X、宋EV、e6及宋MAX EV。裝機量來看，e5為12月裝機量高車型，達2602臺，其余超過千臺的車型還包括e2、秦EV和唐。

11月華域汽車繼續(xù)為上汽系9款車型提供電機配套，別克Velite6依然為裝機量高的車型，達5694臺。榮威eRX5?MAX和榮威Ei5的電機裝機量也超過千臺。

Top 10之外，剛剛完成首批交付的國產(chǎn)特斯拉Model 3裝機量為928臺。