6月17日，乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示：6月第二周（8-14日）的乘用車市場零售表現(xiàn)相對仍偏弱，第二周日均零售3.66萬輛，同比增速下降17%。由于19年6月國六實施前的庫存壓力特別大，因此去年6月初的甩貨量就偏大，形成偏高基數(shù)。從環(huán)比口徑看，6月第二周環(huán)比5月第二周增長1%，走勢相對平穩(wěn)。

1.6月乘用車市場零售起步不強

6月周（1-7日）的乘用車市場零售表現(xiàn)不強，周日均零售2.57萬輛，同比增速下降10%。從環(huán)比口徑看，6月周的環(huán)比下降20%，走勢稍有回落的態(tài)勢。

6月第二周（8-14日）的乘用車市場零售表現(xiàn)相對仍偏弱，第二周日均零售3.66萬輛，同比增速下降17%。由于19年6月國六實施前的庫存壓力特別大，因此去年6月初的甩貨量就偏大，形成偏高基數(shù)。從環(huán)比口徑看，6月第二周環(huán)比5月第二周增長1%，走勢相對平穩(wěn)。

今年6月的前兩周零售進度相對偏低，假設(shè)6月銷量與5月一致，測算目前的進度是27%，遠(yuǎn)低于前幾年的1-14日平均進度35%的正常水平。

隨著3-5月剛需以及之前被抑制的需求基本得到釋放，再加上6月氣溫快速升高，車市進入傳統(tǒng)淡季月份，6月零售銷量將季節(jié)性回落。6月國內(nèi)絕大部分學(xué)生已經(jīng)返校復(fù)課，城市家庭購車代步的需求動力減弱，車市環(huán)比增長動力減弱。

2.6月乘用車市場批發(fā)表現(xiàn)超強

6月周（1-7日）的乘用車市場批發(fā)表現(xiàn)很強，周日均批發(fā)3.37萬輛，同比增速增長60%。從環(huán)比5月口徑看，6月周環(huán)比5月同期增長19%，走勢較強，這也是6月周工作日多的體現(xiàn)。

而第二周的廠家銷量達到日均3.97萬臺，同比增長16%，環(huán)比5月同期的增速也達到了11%，總體進度良好，體現(xiàn)了車市庫存的相對合理，經(jīng)銷商進貨節(jié)奏正常。

今年6月的周批發(fā)走勢相對恢復(fù)較強特征，主要是去年的周受到國五清庫存的沖擊巨大，經(jīng)銷商甩賣舊車損失大，新車進貨不積極，因此今年的6月初大漲屬于正常的修復(fù)現(xiàn)象。第二周的批發(fā)量環(huán)比5月同期增長11%，這也是渠道庫存合理的體現(xiàn)，渠道進貨順暢，行業(yè)運行節(jié)奏較好。

但這些批發(fā)運行仍需建立在合理的零售拉動基礎(chǔ)上。因此“6·18”帶來的零售增量的效果值得期待。