國外媒體報道，美國電動汽車制造商特斯拉公司發布的其 2020 年第二季度安全報告顯示，特斯拉電動汽車的自動駕駛儀 Autopilot 事故與去年同期比有了很大的改善，但與上季度相比略有倒退。

自 2018 年以來，特斯拉公司試圖通過發布季度性報告，而季度性報告對 Autopilot 平臺在打開和關閉情況下事故里程數進行比較，從而為提高 Autopilot 安全創造一個基準。

當地時間周五，特斯拉發布了其 2020 年第二季度安全報告。

該報告表示，“在今年第二季度，我們記錄的數據表明，電動汽車駕駛員在打開 Autopilot 進行自動駕駛時，每 453 萬英里里程發生一起事故。對于那些沒有 Autopilot 的情況下，但在我們有效的安全功能下駕駛，我們記錄的數據表明，每行駛 227 萬英里就會發生一次事故。而對于那些沒有 Autopilot 并且也不是在我們有效的安全功能下駕駛，我們記錄的數據表明，每行駛 156 萬英里就出現一次事故。相比之下，NHTSA（美國高速公路安全管理局）的新數據表明，在美國，每 47.9 萬英里的行駛，就有一次汽車墜毀?！?/p>

相比之下，2019 年第二季度，特斯拉配置 Autopilot 的電動汽車，每自動駕駛 327 萬英里將會發生一次自動駕駛事故?？芍诙潭桃荒陼r間里，特斯拉電動汽車的安全駕駛性能有顯著的改善。

不過，今年第二季度特斯拉電動汽車事故量略微高于今年季度。今年季度，特斯拉電動汽車在打開 Autopilot 平臺駕駛時，每行駛 468 萬英里就會發生一起自動駕駛事故。

由于 Autopilot 目前主要用于高速公路，而在高速公路上的大量行程不會發生安全事故。但是在沒有 Autopilot 情況下的駕駛，基本上來自城市區域，而在城市區域的駕駛中更有可能發生事故。因此，兩者無法進行真正的比較。

但是，比較每一次事故的自動駕駛里程仍然是有用的。數據遠非完美，但這是目前衡量特斯拉電動汽車安全性好的指標。

如果特斯拉希望說服政府監管機構允許他們配置他們完全的自動駕駛系統，特斯拉將需要更多的數據來加以證明。

分析認為，隨著特斯拉電動汽車駕駛安全性能的改進，重要的是要記住，特斯拉的自動駕駛儀 Autopilot 和 FSD 功能，目前只是駕駛員的輔助功能，駕駛員應該始終保持警惕，隨時準備進行人工控制。